Author Archives: tochit

รุ่นที่ 4 (S180, ค.ศ. 2004 – 2009)

รุ่นที่ 4 ออบแบบใหม่อีกทั้งคัน แม้กระทั้งไฟท้ายก็กลายเป็นแนวเฉ แล้วก็ยิ่งไปกว่านี้ ในคริสต์ศักราช 2006 โตโยต้าได้สั่งให้นำเล็กซัส แอลเอส ไปย้ำแนวทางการทำตลาดที่อเมริกา แล้วยกเลิกการสร้างเล็กซัส แอลเอส ในประเทศญี่ปุ่นลงทั้งหมดทั้งปวง (ทั้งที่มีเสียงทักท้วงจากหลายแวดวง แม้กระนั้นโตโยต้าก็จึงควรทำ) ก็เลยไม่มีการขัดขากันเองอีกต่อไป คราวน์ มาเจสตารุ่นนี้ มีการจัดตั้งกล้องถ่ายรูปส่องข้างหลังในการถอยหยุด แปรไปใช้เครื่องจักรกลแบบ 3UZ-FE 4,300ซีซี 8ดูด 345แรงม้า และก็แปรไปใช้เกียร์แบบอัตโนมัติ 6 สปีด ส่วนราคาก็ราว 69,400 ดอลลาร์สหรัฐ เท่ากัน 70,000 – 80,000 ดอลลาร์สหรัฐในตอนนี้)ฮิการิ เป็นขบวนรถไฟความเร็วสูงในประเทศประเทศญี่ปุ่น ให้บริการในทางโทไกโดชิงกันเซ็งแล้วก็ซันโยชิงกันเซ็ง รถไฟชนิดนี้วิ่งช้ากว่าขบวนโนโซมิ แม้กระนั้นยังเร็วกว่าขบวนวัวดามะ ถ้าเกิดใช้สิทธิ์ตามบัตรผ่านรถไฟประเทศญี่ปุ่น … Continue reading

Posted in content | Tagged | Comments Off on รุ่นที่ 4 (S180, ค.ศ. 2004 – 2009)

รุ่นที่ 3 (S170, ค.ศ. 1999 – 2004)

รุ่นที่ 3 มีการดีไซน์ใหม่โดยอาจจะเอกลักษณ์เริ่มแรกที่เด่นๆเอาไว้หมายถึงไฟท้ายที่เรียงหน้าแนวดิ่ง และก็อื่นๆนอกเหนือจากนี้ หลายบริษัท ได้ซื้อคราวน์ มาเจสตา รุ่นที่ 3 ไปเป็นรถยนต์ลีมูซีนสำหรับเช่า และก็หลายบริษัท ได้เลือกซื้อคราวน์ มาเจสตา ไปเป็นรถยนต์ประจำการผู้บริหารระดับสูง ทำให้คราวน์รุ่นนี้ ประสบผลสำเร็จเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ อย่างไรก็แล้วแต่ ที่ประเทศญี่ปุ่นในตอนนั้น มีขายรถยนต์ยีห้อระดับพรีเมียมในเครือโตโยต้าอีกรุ่นหนึ่งหมายถึงเล็กซัส แอลเอส (Lexus LS) ซึ่งเป็นรถยนต์เกรดใกล้เคียงกับคราวน์ มาเจสตา เมื่อมีรถยนต์เกรดใกล้เคียง ในเครือบริษัทเดียวกัน ทรงคล้ายคลึงกัน มาขายในตลาดเดียวกัน แอลเอสกับคราวน์ มาเจสตา ก็ขัดขาคุ้นเคย (ยอดจำหน่ายรถยนต์แทนที่จะรวมกันอยู่ในรุ่นเดียว ก็จำเป็นต้องแบ่งกันไปคนละครึ่ง ปริมาณที่ขายได้ในแต่ละรุ่นก็เลยไม่ดีสักเท่าไหร่)วัวดามะ เป็นขบวนรถไฟที่ให้บริการในทางโทไกโดชิงกันเซ็งแล้วก็ซันโยชิงกันเซ็ง ขบวนวัวดามะจะหยุดทุกสถานีที่รถไฟวิ่งผ่าน ทำให้ขบวนวัวดามะเป็นขบวนรถไฟที่วิ่งช้าที่สุดในบรรดาบริการรถไฟชิงกันเซ็งทั้งสิ้นที่ผ่านเมืองใหญ่ๆยกตัวอย่างเช่น เมืองโตเกียว และก็โอซากะ ธรรมดาแล้วนักทัศนาจรจะนิยมใช้ขบวนวัวดามะสำหรับเพื่อการเดินทางระหว่างเมืองเล็กๆอาทิเช่นอะตะไม่เพียงแค่นั้น … Continue reading

Posted in content | Tagged | Comments Off on รุ่นที่ 3 (S170, ค.ศ. 1999 – 2004)

รุ่นที่ 2 (S150, ค.ศ. 1995 – 1999)

รุ่นที่ 2 โตโยต้าบากบั่นลดคราวน์ มาเจสตา ลงมาบ้าง เนื่องจากจากราคาที่แพง ทำให้ยอดจำหน่ายไม่ดีนัก แต่ว่าวัสดุอุปกรณ์ออปชันต่างๆยังอยู่ครบ ส่วนเครื่องจักรยังมีให้เลือก 2 รุ่นอย่างเดิม แม้กระนั้นรุ่น 1UZ-FE 4000 ซีซี มีแรงม้ามากขึ้นจาก 260 เป็น 265 แรงม้าคริสต์ศักราช 1997 มีการปรับโฉมไมเนอร์ศาสนาเชนจ์ ในคราวนี้ คราวน์ มาเจสตา ได้แปรไปใช้ไฟหน้าแบบ HID (มีลักษณะการทำงานแบบใช้ก๊าซ เหมือนหลอดฟลูออเรสเซนต์ ใช้พลังงานน้อยกว่า แต่ว่าสว่างไกลกว่า มากยิ่งกว่า และไม่แยงตาคนที่ขับขี่รถสวนมา) แปรไปใช้เกียร์อัตโนมัติแบบ 5 สปีด (แบบที่รุ่นอื่นๆของโตโยต้ายังไม่มีจนกระทั่งปัจจุบันนี้) ทำให้เครื่องจักรมีกำลังมากขึ้น รวมทั้งแปรไปใช้เครื่องจักรกลหัวฉีด VVT-i … Continue reading

Posted in content | Tagged | Comments Off on รุ่นที่ 2 (S150, ค.ศ. 1995 – 1999)

รุ่นที่ 1 (S140, ค.ศ. 1991 – 1995)

รุ่นแรก ภายหลังจากแยกตัวออกมา คราวน์ มาเจสตา มีตัวถังที่กว้างกว่า รวมทั้งสูงยิ่งกว่า มีเครื่องจักรกลให้เลือก 2 แบบเป็น2JZ-GE 3,000ซีซี 6ดูด 229แรงม้า กับเครื่อง 1UZ-FE 4,000ซีซี 8ดูด 260แรงม้า ซึ่งเครื่องยนต์กลไกทั้งยัง 2 แบบ ถึงจะเป็นเครื่องยนต์กลไกเมื่อ 24 ปีกลาย (ในปี พุทธศักราช 2558) กลับปฏิบัติงานได้อย่างเงียบเชียบรวมทั้งนุ่มนวลอย่างไม่น่าเชื่อคราวน์ มาเจสตา มีวัสดุอุปกรณ์ด้านในที่ก้าวล้ำทันสมัยเป็นอย่างมากเมื่อเทียบกับรถยนต์รุ่นอื่นๆลักษณะเด่นของความทันสมัยของคราวน์ มาเจสตารุ่นแรกหมายถึงการต่อว่าดตั้งระบบ GPS แล้วก็การรายงานความเร็วแปลงจากหน้าปัทม์เป็นระบบ Head-up display (ไม่มีหน้าปัทม์ แม้กระนั้นข้อมูลต่างๆจะปรากฏบนกระจกใสที่ตั้งอยู่ระหว่างกระจกหน้ากับคนขับขี่ คนขับขี่ก็เลยมองเห็นจำนวนข้อมูลได้พร้อมๆกับการมองถนนหนทาง ซึ่งเป็นระบบรายงานผลชนิดเดียวกันกับที่จัดตั้งในเรือบินรบ) jumbo jiliในประเทศสหรัฐอเมริกา … Continue reading

Posted in content | Tagged | Comments Off on รุ่นที่ 1 (S140, ค.ศ. 1991 – 1995)

โตโยต้า คราวน์ มาเจสตา

โตโยต้า คราวน์ มาเจสตา เป็นรถยนต์นั่งชนิดหรูหราขนาดใหญ่ (Full-size Luxury Car) รวมทั้งเป็นรถยนต์ธง (รถยนต์รุ่นที่มีชื่อเสียงว่าเยี่ยมที่สุด เป็นที่รู้จักเกียรติเยอะที่สุด) ของโตโยต้าแต่ก่อนนั้น คราวน์ มาเจสตา เป็นส่วนใดส่วนหนึ่งของโตโยต้า คราวน์ โดยเป็นรถยนต์เกรดเยอะที่สุดของคราวน์เป็นToyota Crown Saloon G ถัดมา โตโยต้าก็เลยได้แยก Saloon G ออกมาเป็นรถยนต์แบบใหม่ของโตโยต้าหมายถึงโตโยต้า คราวน์ มาเจสตา โดยใช้ชื่อที่ใกล้เคียงกับของเดิม เพื่อทราบว่า แตกหน่อ ออกมาจากคราวน์ แต่ว่าคราวน์ มาเจสตา มีเอกลักษณ์เฉพาะที่ต่างจากคราวน์อย่าง(เกือบ)ทั้งหมด สำหรับการตกแต่งของรถยนต์ แม้กระนั้นรูปลักษณ์ภายนอกของรถยนต์นั้นมองคล้ายกัน jumbo jiliเดี๋ยวนี้ คราวน์ มาเจสตา ได้รับการพัฒนาความหรูหราเลิศเลอรวมทั้งความทันสมัยเข้าไปเต็มพิกัด … Continue reading

Posted in content | Tagged | Comments Off on โตโยต้า คราวน์ มาเจสตา

โตโยต้า คราวน์รุ่นที่ 15(พ.ศ. 2561-ปัจจุบัน)

โฉมนี้ใช้รหัส S220 มีตัวถังให้เลือกเพียงแค่ตัวถังซีดาน ปรับปรุงมาจากรถยนต์ต้นแบบ Toyota Crown Concept ในปี 2017 โดยใช้ส่วนประกอบ TNGA รุ่นนี้มีความยาวตัวถัง 4,910 มิลลิเมตรและก็กว้าง 1,800 มิลลิเมตร วางขายเมือวันที่ 26 เดือนมิถุนายน ปี 2018 ภายหลังการเปิดตัว โตโยต้า เซ็นจูรี รุ่นที่ 3 เปิดตัวไปเป็นที่เป็นระเบียบแล้วสำหรับ All NEW Toyota Crown นับว่าเป็น generation ที่ 15 ของเชื้อสาย โดยฉีกออกแบบจากเดิมไปออกจะมากมาย ด้วยการหันมาย้ำความสปอร์ต พร้อมชูโรงรหัส RS … Continue reading

Posted in content | Tagged | Comments Off on โตโยต้า คราวน์รุ่นที่ 15(พ.ศ. 2561-ปัจจุบัน)

โตโยต้า คราวน์รุ่นที่ 14(พ.ศ. 2555-2561)

โฉมนี้ใช้รหัส S210 มีตัวถังให้เลือกเพียงแค่ตัวถังซีดาน โดยเครื่องจักรมีให้เลือกเป็น 2.5 เบนซิน V6,2.5 ไฮบริด,3.5 V6รวมทั้ง4.6 V8 รุ่นนี้มีความยาวตัวถัง 4,895 มิลลิเมตรและก็กว้าง 1,860 มิลลิเมตร ในรุ่นAthlete นั้นมีรูปลักษณ์ที่กระปรี้กระเปร่าโฉบเฉี่ยวมากยิ่งกว่า Royal เนื่องจากได้รับการตกแต่งพิเศษอย่างกระเต็มหน้าแบบสปอร์ต กันชนหน้า-ข้างหลังวางแบบใหม่แล้วก็ชุดแอโรพาร์ทรอบคัน ในห้องโดยสารตกแต่งย้ำความล้ำยุคแล้วก็ใช้เบาะที่นั่งครึ่งบั๊กเก็ตซีทแล้วก็มีเทคโนโลยีชั้นสูงอย่าง Toyota Multi-Operation Touch ซึ่งประสมประสานการควบคุมฟังก์ชันตัวรถยนต์อยู่ที่สวิทช์ชิ้นเดียวซึ่งจัดตั้งรอบๆคอนโซลกึ่งกลาง แอ่งยุบปากปล่อง หรือ แอ่งภูเขาไฟรูปกระบุง เป็นแอ่งภูเขาไฟที่มีขอบแอ่งเอียงชันลาดลงสู่ตูดแอ่ง อาจมีหรือเปล่ามีกรวยภูเขาไฟขนาดต่างๆโผล่อยู่ที่ตูดแอ่งก็ได้ แอ่งภูเขาไฟอย่างงี้เกิดขึ้นได้เนื่องมาจากการปะทุอย่างหนักรวมทั้งทันควันในส่วนลึกลงไปของภูเขาไฟ โดยมีพลังระเบิดมากพอที่จะส่งเสริมส่วนบนให้เกลื่อนกลาดออกไปรอบทิศทาง ทำให้จำนวนหินพรั่งพร้อมย้ายที่ กำเนิดเป็นรอยรูปกระบุงขึ้น ต่อจากนั้น การปะทุย่อยๆหรือการหลั่งไหลของลาวาขึ้นสู่ผิวพื้นตูดตะกร้า ก็อาจจะเป็นผลให้กำเนิดก้อนกรวดภูเขาไฟย่อยๆหรือใหญ่ๆขึ้นท่ามกลางแอ่งตูดกระบุงอีกต่อหนึ่ง jumbo jiliแบบอย่างตำแหน่งที่ตั้งแบบงี้เห็นได้ชัดที่ หมู่เกาะกรากะตัว … Continue reading

Posted in content | Tagged | Comments Off on โตโยต้า คราวน์รุ่นที่ 14(พ.ศ. 2555-2561)

โตโยต้า คราวน์รุ่นที่ 13 (พ.ศ. 2551-2555)

โฉมนี้ ใช้รหัส S200 เริ่มผลิตเมื่อเร็วๆนี้ใน พุทธศักราช 2551 และก็ถูกเอามาแสดงในงานเมืองโตเกียวมอเตอร์โชว์ ซึ่งคราวน์โฉมนี้ มีตัวถังแบบเดียวเป็นแบบซีดาน มีทขอบให้เลือก 5แบบเป็นรุ่นฐานราก,royal saloon,Athlete,Majestaรวมทั้งไฮบริด มีเครื่องยนต์กลไกเป็น2.5,3.0,3.5 V6,4.0 V8,5.0 ไฮบริด ห้วงมหาสมุทรแปซิฟิค เป็นห้วงสมุทรที่ใหญ่และก็ลึกที่สุดในโลก มีขอบเขตใกล้กับห้วงสมุทรอาร์กติกทางทางเหนือรวมทั้งถึงทวีปแอนตาร์กติกาทางตอนใต้ ชิดกับทวีปเอเชียและก็ทวีปออสเตรเลียทางทิศตะวันตก ติดทวีปอเมริกาทางทิศตะวันตก jumbo jiliห้วงมหาสมุทรนี้มีพื้นที่กว่า 165,250,000 ตารางกิโลเมตรก็เลยแปลงเป็นห้วงมหาสมุทรที่ใหญ่ที่สุดในโลกครบหุ้มพื้นที่ผิวโลกทั้งหมดทั้งปวง 32% แล้วก็คิดเป็น 46% ของผิวน้ำบนโลก นอกจากนั้นห้วงสมุทรแปซิฟิคยังมีขนาดมากยิ่งกว่าพื้นดินทั้งสิ้นบนโลก (148,000,000 ตารางกิโลเมตร) รวมกันอีกด้วย ใจกลางของซีกโลกที่น้ำแล้วก็ซีกโลกตะวันตกล้วนอยู่ในห้วงสมุทรแปซิฟิค สายน้ำในห้วงสมุทร (ที่สำเร็จจากแรงคอริออลิส) ถูกแบ่งได้ส่วนส่วนซึ่งจะมาเจอกันใกล้รอบๆเส้นอีเควเตอร์ ดังนี้หมู่เกาะกาลาขว้างโกส หมู่เกาะกิลเบิร์ต และก็หมู่เกาะอื่นๆที่คร่อมเส้นอีเควเตอร์ทั้งหมดทั้งปวงจัดว่าอยู่ในห้วงมหาสมุทรแปซิฟิคใต้ … Continue reading

Posted in content | Tagged | Comments Off on โตโยต้า คราวน์รุ่นที่ 13 (พ.ศ. 2551-2555)

โตโยต้า คราวน์รุ่นที่ 12 (พ.ศ. 2546-2551)

โฉมนี้ ใช้รหัส S180 เริ่มผลิตใน พุทธศักราช 2546 มีคอนเซปต์การสร้างว่า Zero Crown มีเครื่อง 4 ขนาดหมายถึง2.5 , 3.0 , 3.5 และก็ 4.3 ลิตร แล้วก็เป็นโฉมในที่สุดที่คราวน์ผลิตรถยนต์แบบ Wagon โฉมนี้ความยาวฐานล้อได้มากขึ้น 70 มิลลิเมตรรวมทั้งความยาวตัวถังมากขึ้น 15 มิลลิเมตร วรรณกรรมประเทศญี่ปุ่นชิ้นแรกอย่างเช่นหนังสือที่มีเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับประวัติศาสตร์ที่ชื่อ โคะจิกิ แล้วก็ นิฮงโชะกิ และก็หนังสือบทประพันธ์ยุคศตวรรษที่ 8 ที่ชื่อ มังโยยก ซึ่งเขียนด้วยภาษาจีนทั้งผอง ในตอนต้นของสมัยเฮอัง มีการสร้างระบบการเขียนแทนเสียงที่เรียกว่า ค่ะนะ (ฮิระงะนะ รวมทั้ง … Continue reading

Posted in content | Tagged | Comments Off on โตโยต้า คราวน์รุ่นที่ 12 (พ.ศ. 2546-2551)

โตโยต้า คราวน์รุ่นที่ 11 (พ.ศ. 2542-2546)

โฉมนี้ ใช้รหัส S170 เริ่มผลิตใน พุทธศักราช 2542 โฉมนี้ สเกิร์ตหน้าจะหดสั้นลง แล้วก็พื้นที่ในห้องโดยสารรวมทั้งสเกริ์ตข้างหลังที่ใช้ใส่ของจะมีพื้นที่มากขึ้น แล้วก็มีการเปิดตัวทขอบใหม่เป็นAthlete ซึ่ง Athlete จะเป็นรถยนต์สไตล์ Wagon ขนาดเครื่องยนต์กลไก มีดังเดิมหมายถึง2.0 , 2.5 , 3.0 รวมทั้ง 4.0 ลิตร จากการสำรวจพบว่าคนประเทศญี่ปุ่นเชื่อถือพุทธศาสนาชินโตสูงที่สุดพอๆกับคนที่ไม่มีศาสนาในประเทศญี่ปุ่น ชาวญี่ปุ่นจำนวนร้อยละ 51.8 บอกว่าตนไม่มีศาสนา ในสมัยก่อนศาสนาในประเทศญี่ปุ่นถูก ประสมประสานจนกระทั่งทำให้พิธีทางศาสนานั้นมีความมากมาย ดังเช่นบิดามารดาพาลูกไปศาลเจ้าศาสนาชินโตเพื่อประกอบพิธีชิจิ-โกะ-ซัน สมรสในโบสถ์คริสต์แล้วก็สังสรรค์ในวันคริสต์มาส จัดงานศพแบบพุทธ รวมทั้งไหว้บรรพชนแบบขงจื๊อ นอกเหนือจากนั้น ตั้งแต่ต้นพุทธศตววรษที่ 25 มีลัทธิต่างๆเกิดมากมายตัวอย่างเช่น ศาสนาเทนริเกียว ลัทธิเทนริเกียว แล้วก็ลัทธิโอมคุ้นชินริเกียว … Continue reading

Posted in content | Tagged | Comments Off on โตโยต้า คราวน์รุ่นที่ 11 (พ.ศ. 2542-2546)