โตโยต้า คัมรี่

โตโยต้า คัมรี่ เป็นรถยนต์เครือญาติยอดนิยมสูงเป็นลำดับต้นๆของรถยนต์โตโยต้า มีลักษณะเป็นรถยนต์นั่งขนาดเล็ก ในรุ่น V และก็เป็นรถยนต์นั่งขนาดกึ่งกลาง ในรุ่น XVในประเทศไทย คัมรี่ เริ่มมีชื่อเสียงในประเทศไทยเฉพาะรุ่น XV โดยที่ผ่านมา รถยนต์ครอบครัวรุ่นที่โด่งดังของโตโยต้าเป็นโตโยต้า วัวโรน่า แต่ว่าเมื่อคัมรี่ XV เข้ามา คัมรี่เริ่มแย่งความนิยมชมชอบมาจากวัวโรน่า จนกระทั่งสุดท้าย ก็แปลงเป็นรถยนต์ครอบครัวที่ขึ้นมาเป็นที่รู้จักแทนวัวโรน่า ต่อจากนั้นไม่นาน วัวโรน่าก็มีอันจำต้องเลิกผลิตไปเดี๋ยวนี้ คัมรี่เป็นคู่ปรับทางธุรกิจกับ ฮอนด้า แอคคอร์ด, นิสสัน เทียน่า, ฮุนได โซนาต้า และก็อื่นๆซึ่งเป็นรถยนต์ที่มีขนาดและก็ระดับราคาใกล้เคียงกัน เมื่อก่อนที่คัมรี่จะเข้าไทย โตโยต้า วัวโรน่า ก็เคยเป็นคู่แข่งขันของแอคคอร์ดมาก่อน

jumbo jili
รถยนต์เครือญาติคัมรี่ เกิดโดยการแตกหน่อออกมาจากรถยนต์เครือญาติเซลิก้า รถยนต์เครือญาติเซลิก้ากำเนิดขึ้นเมื่อ พุทธศักราช 2513 ในช่วงเวลานั้น เซลิก้าเป็นรถยนต์สปอร์ตที่นั่งตอนเดียว เคลื่อนล้อหลัง เปิดหลังคาได้ รูปตัวถัง 3 แบบหมายถึงHardtop , Liftback รวมทั้ง Coupe เหมาะกับงานแข่งรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการแข่งขันแรลลี่ ต่อจากนั้น ก็ได้แยกสายการสร้างออกไปเป็นคัมรี่ ที่มาของการแบ่งคัมรี่ออกเป็นรุ่น V แล้วก็ XV เพราะว่า ที่ประเทศญี่ปุ่น กำหนดเกณฑ์แบ่งขนาดของรถยนต์ขึ้นรถออกเป็น 3 จำพวกเป็นหำ Kei Car เป็นรถยนต์ที่มีปริมาณยาวไม่เกิน 3400 มม., กว้างไม่เกิน 1480 มม., สูงไม่เกิน 2000 มม. เครื่องยนต์กลไกปริมาตรกระบอกสูบไม่เกิน 660 ลูกบาศก์เซนติเมตร กำลังสูงสุดไม่เกิน 47 กิโลวัตต์ 5 Number เป็นรถยนต์ที่มีปริมาณยาวไม่เกิน 4700 มม., กว้างไม่เกิน 1700 มม., สูงไม่เกิน 2000 มม. รวมทั้งใช้เครื่องจักรปริมาตรกระบอกสูบไม่เกิน 2000 ลูกบาศก์เซนติเมตร กำลังสูงสุดไม่เกิน 147กิโลวัตต์ 3 Number เป็นรถยนต์ที่มีขนาดตัวถังแล้วก็เครื่องยนต์กลไกใหญ่มากยิ่งกว่าพิกัดของ 5 Number จากการแบ่งขนาดของรถยนต์นี้ จะเอาไปใช้คิดอัตราการจ่ายภาษีในด้านต่างๆรถยนต์ชนิด Kei Car จะเสียภาษีอากรน้อยที่สุด, 5 Number จะจ่ายภาษีปานกลาง และก็ 3 Number จะจ่ายภาษีหนักที่สุด ในรุ่นแรกๆของคัมรี่นั้น ใช้รหัสตัวถัง V ในยุคนี้โตโยต้ามานะจะตรึงขนาดตัวถังแล้วก็เครื่องจักรกลไว้อยู่ที่ระดับ 5 Number เพื่อเสียภาษีอากรในอัตราต่ำ ทำให้คัมรี่ในสมัยแรกนี้ยังจัดอยู่ในระดับรถยนต์นั่งขนาดเล็ก หรือ C-Segment (ซึ่งเป็นขนาดเดียวกับที่โตโยต้า โคโรลล่า อัสติส เป็นในขณะนี้ แม้กระนั้นเนื่องด้วยในสมัยนั้น โคโรลล่าเองยังเป็นรถยนต์ขนาดเล็กมากมาย หรือ B-Segment ห่างจากคัมรี่ 1 ขั้นเต็ม คัมรี่ก็เลยมีที่ยืนทางการตลาด)

สล็อต
ถัดมา รถยนต์แบบใหม่ๆเริ่มออกมามีขนาดใหญ่ขึ้น ทั้งยังค่ายโตโยต้า แล้วก็ค่ายอื่น โตโยต้าก็เลยจำเป็นต้องอุตสาหะวางแบบคัมรี่ให้ใหญ่ขึ้นเพื่อสู้กับกระแสความเคลื่อนไหวเช่นเดียวกัน แม้กระนั้นคัมรี่รุ่นที่มีอยู่ (รหัส V) ใหญ่จนกระทั่งข้อจำกัดของพิกัด 5 Number ของประเทศญี่ปุ่นแล้ว รถยนต์ที่ใหญ่มากยิ่งกว่านี้ถึงแม้เพียงแค่เล็กๆน้อยๆจะจัดอยู่ในพิกัด 3 Number ในทันที รวมทั้งจะก่อให้ค่าภาษีอากรของคัมรี่ในประเทศญี่ปุ่นสูงมากขึ้นเป็นอย่างมาก โตโยต้าก็เลยตกลงใจ แยกเป็นสองคัมรี่ คัมรี่แรก เป็นคัมรี่ที่ปรับปรุงต่อจากเดิม ตรึงขนาดไว้ที่ 5 Number ขายเฉพาะในประเทศญี่ปุ่น คัมรี่สอง วางแบบให้ใหญ่ขึ้นไปอยู่ที่ขนาดกึ่งกลาง หรือ D-Degment ขายในประเทศอื่น (เหตุเพราะอัตราภาษี 5 Number, 3 Number ส่งผลเฉพาะที่ประเทศญี่ปุ่น) โดยคัมรี่รุ่นที่มีขนาดใหญ่กว่านี้ ใช้รหัสตัวถัง XV โดย XV รุ่นแรก เปิดตัวใน พุทธศักราช 2534 กระทั่งเมื่อเวลาผ่านไป รถยนต์โคโรลล่าเองก็ได้รับการพัฒนาจนกว่ามีขนาดใหญ่ขึ้นใกล้เคียงคัมรี่รหัส V ในช่วงเวลาที่คัมรี่ XV ก็ปรับปรุงแบบใหม่ให้ขนาดใหญ่ขึ้น นั่งสบายขึ้นไปเรื่อยจนกระทั่งคัมรี่รหัส V ไม่มีที่ยืนในตลาดอีกต่อไป ในปี พุทธศักราช 2541 ก็เลยได้ยกเลิกการใช้ชื่อคัมรี่ ไปใช้ชื่อ โตโยต้า วิสต้า รวมทั้งแปลงเป็นรถยนต์ขนาดเดียวกับโคโรลล่า และก็ถัดมาก็ได้ยกเลิกไป โดยรหัส V รุ่นท้ายที่สุดที่ได้ใช้ชื่อคัมรี่เป็นรุ่น V40ในรุ่นปี พุทธศักราช 2523 เชื้อสายเซลิก้า ได้มีการผลิตรถยนต์เซลิก้ารุ่นพิเศษ เป็นรถยนต์เซลิก้า ที่นั่งสองตอน ตัวถัง Sedan ซึ่งเป็นการประสมประสานเทคโนโลยีรถยนต์สปอร์ตกับรถเก๋งทั่วๆไป โดยเป็นการผสมเทคโนโลยีระหว่างรถยนต์สามเครือญาติ โดยรับจากเครือญาติเซลิก้าเป็นส่วนมาก แล้วก็รับจากเครือญาติวัวโรน่า กับเชื้อสายค้างริน่าอีกปริมาณหนึ่ง รถยนต์เซลิก้ารุ่นพิเศษ มีชื่อว่ารุ่น เซลิก้า คัมรี่ รถยนต์รุ่นเซลิก้า คัมรี่ มีความใกล้เคียงกับรถยนต์รุ่นเซลิก้าปกติ แม้กระนั้นการที่ประสมประสานเทคโนโลยีสปอร์ตกับรถเก๋งปกติ ทำให้รุ่นเซลิก้า คัมรี่ มียอดจำหน่ายสูงมากขึ้นเรื่อยตราบจนกระทั่งรุ่นปี พุทธศักราช 2525 รถยนต์เซลิก้า คัมรี่ มียอดจำหน่ายสูงแซงรถยนต์รุ่นเซลิก้าปกติ รวมทั้งในบางประเทศ รถยนต์รุ่นเซลิก้า คัมรี่ เข้ามาครอบครองตลาดแทนรถยนต์รุ่นเซลิก้าปกติ ทำให้โตโยต้า ค่อนข้างจะแน่ใจว่า คัมรี่ สามารถยืนหยัดได้โดยไม่ต้องอิงแอบชื่อเครือญาติเซลิก้า แล้วก็คัมรี่ สามารถเป็นรถยนต์เชื้อสายใหม่ของโตโยต้าได้ ด้วยเหตุดังกล่าว โตโยต้าก็เลยตั้งคัมรี่เป็นรถยนต์เชื้อสายใหม่ รวมทั้งให้เริ่มผลิตได้ในทันที รหัส V (Narrow-body) V10 (พุทธศักราช 2525-2529) โตโยต้า คัมรี่ V10 โฉมนี้ เป็นโฉมแรกของรถยนต์รุ่นคัมรี่ ผู้ออกแบบรถยนต์จำเป็นต้องมานะทำให้รถยนต์เครือญาติใหม่นี้มีความเป็นเอกลักษณ์ของเครือญาติ โดยรถยนต์รุ่นนี้จะยังเหลือความเป็นค้างริน่า กับความเป็นวัวโรน่า ยังเหลืออยู่น้อย แม้กระนั้นก็น้อยมาก แล้วก็ในเวลาเดียวกันก็เริ่มตีจากจากความเป็นเซลิก้า เริ่มมีความเป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง รถยนต์คัมรี่โฉมนี้ จัดอยู่ในชนิดรถยนต์ขนาดเล็ก มีสองตอน เคลื่อนล้อหน้า ซึ่งในโฉมนี้ จะมีการผลิตตัวถัง 2 แบบเป็นSedan 4 ประตู และก็ Hatchback 5 ประตู โฉมนี้ มีระบบระเบียบเกียร์ 2 แบบเป็นอัตโนมัติ 4 สปีด แล้วก็ปกติ 5 สปีด มีเครื่องยนต์กลไก 2 ขนาดหมายถึง1.8 ลิตร (74 แรงม้า) รวมทั้ง 2.0 ลิตร (92 แรงม้า)

สล็อตออนไลน์
V20 (พุทธศักราช 2529-2533) โตโยต้า คัมรี่ V20 โฉมนี้ มีตั้งแม้กระนั้นแบบขับล้อหน้า และก็เคลื่อนสี่ล้อ มีตัวถัง 2 แบบหมายถึงsedan 4 ประตู กับ station wagon 4 ประตู มีเครื่องยนต์กลไก 3 ขนาดหมายถึง1.8 ลิตร (86 แรงม้า) , 2.0 ลิตร (110 แรงม้า) และก็ 2.5 ลิตร (156 แรงม้า) ซึ่งเฉพาะรุ่น 2.5 ลิตร จะเข้าข่ายจ่ายภาษีแบบ 3 Number มีระบบระเบียบเกียร์ 2 แบบเป็นอัตโนมัติ 4 สปีด แล้วก็ ปกติ 5 สปีด V30 (พุทธศักราช 2533-2537) โตโยต้า คัมรี่ V30 โฉมนี้ มีขายเฉพาะในประเทศญี่ปุ่นแค่นั้น เนื่องด้วยในตลาดโลกนั้นโตโยต้าได้ปรับปรุงคัมรี่รหัส XV10 ไปทำตลาดแทนแล้ว อย่างไรก็แล้วแต่ V30 กับ XV10 ปรับปรุงมาด้วยกัน ในเรื่องของทรงเส้นก็เลยคล้ายคลึงกัน แต่ว่าจะแตกต่างที่ขนาด มีตัวทั้งสองแบบเป็นซีดานแล้วก็ฮาร์ดท็อป (เปิดหลังคาหลังคาแข็ง) เน้นย้ำขายเครื่องจักร 2.0 ลิตรสี่ดูด และก็ 2.0 ลิตรสี่ดูดเบนซินเป็นหลัก แต่ว่ามีรุ่น 1.8 ลิตรสี่ดูดสำหรับลูกค้าย้ำมัธยัสถ์ แล้วก็สำหรับลูกค้าประเทศญี่ปุ่นที่การจ่ายภาษีไม่เป็นหลักสำคัญจะมีรุ่น 2.2 ลิตร เบนซินสี่ดูด 2.2 ลิตร น้ำมันดีเซลสี่ดูด และก็ 3.0 ลิตร เบนซินหกดูดเป็นตัวเลือก
V40 (พุทธศักราช 2537-2541) โตโยต้า คัมรี่ V40 โฉมนี้ มีขายเฉพาะที่ประเทศญี่ปุ่นแค่นั้น มีเครื่องจักร 1.8 2.0 และก็ 2.2 ลิตร เบนซิน ไม่มีชื่อเสียงเท่าไรนักในตลาดโลก เป็นรุ่นแรกของคัมรี่ที่จัดตั้งระบบเบรกคุ้มครองล้อล็อก และก็ถุงลมนิรภัยคู่ เป็นเครื่องมือมาตรฐานสำหรับทุกรุ่น รหัส XV (Wide-body) XV10 (พุทธศักราช 2534-2539) โตโยต้า คัมรี่ XV10 โฉมนี้ เคลื่อนล้อหน้า มีเครื่องยนต์กลไก 3 ขนาดเป็น2.2 ลิตร รุ่น 5S-FE 4 ดูด (130 แรงม้า) 3.0 ลิตร รุ่น 3VZ-FE V6 (185 แรงม้า) 3.0 ลิตร รุ่น 1MZ-FE V6 (194 แรงม้า) มีตัวถัง 2 แบบเป็นSedan 4 ประตู , Station Wagon 4 ประตู มี 2 ระบบเกียร์หมายถึงอัตโนมัติ 4 สปีด รวมทั้ง ปกติ 5 สปีดอย่างเคย ในประเทศไทย โฉมนี้เป็นโฉมแรกที่ดังในไทย เปิดตัวในประเทศไทย พุทธศักราช 2536 แม้กระนั้นยังเป็นโฉมที่ยังไม่ผลิตในไทย (รถยนต์นำเข้าจากออสเตรเลีย) โดยเหตุนั้น ในแวดวงรถยนต์ไทย ก็เลยเรียกว่า โฉมแรกประกอบนอก ถัดมาใน พุทธศักราช 2538 มีการปรับโฉมแปลงไฟท้าย ทำให้ในรุ่นด้านหลังๆของโฉมนี้ แวดวงรถยนต์ไทย เรียกว่า โฉมด้านหลังหงส์

jumboslot
XV10 ในประเทศไทย แบ่งรุ่นย่อยออกเป็น 3 รุ่นดังต่อไปนี้ 2.2GXi (มีให้เลือก เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด แล้วก็เกียร์ปกติ 5 สปีด ) เป็นรุ่นต่ำสุด 2.2GXi ABS (มีให้เลือก เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด และก็เกียร์ปกติ 5 สปีด) มีระบบระเบียบเบรกคุ้มครองป้องกันล้อล็อก เป็นเครื่องมือมาตรฐาน แต่ว่ายังไม่มีถุงลมนิรภัย ในระยะแรกๆโดยรุ่นนี้เป็นรุ่นท็อปสุดในตอนปี 2536 หรือปีแรกที่คัมรี่ออกขาย 3.0 V6 เป็นรุ่นท็อปสุด ออกมาใน พุทธศักราช 2537 ในตอนปีท้ายที่สุดก่อนปรับโฉม มีการจัดตั้งถุงลมนิรภัยเป็นเครื่องไม้เครื่องมือมาตรฐาน XV20 (พุทธศักราช 2539-2545) โตโยต้า คัมรี่ XV20 โฉมนี้ เคลื่อนล้อหน้า มีเครื่องจักร 2 ขนาดเป็น2.2 ลิตร 5S-FE (130 แรงม้า) กับ 3.0 ลิตร 1MZ-FE (194 แรงม้า) มีตัวถัง 2 แบบหมายถึงSedan 4 ประตู รวมทั้ง Station Wagon 4 ประตู มี 2 ระบบเกียร์เป็นอัตโนมัติ 4 สปีด รวมทั้ง ปกติ 5 สปีด เหมือนกับโฉมเดิม โฉมนี้ รุ่นปีแรกๆกับรุ่นปีด้านหลังๆมีความไม่เหมือนกันในเนื้อหาพอเหมาะ พ่อค้ารถยนต์ในไทยรวมทั้งแวดวงรถยนต์ไทยก็เลยใช้ชื่อเรียกโฉมที่แตกต่างกัน โดยในรุ่นแรกๆเรียกว่า โฉมไฟท้ายไม้บรรทัด (ไฟยาว) ส่วนรุ่นด้านหลังๆจะเรียก โฉมด้านหลังห้อย (ไฟห้อย) แม้กระนั้นวิธีขายก็ชักช้ากว่าเมืองนอก โดยขายระหว่าง พุทธศักราช 2542-2545 ในประเทศไทย โฉมนี้ ในทีแรกๆคัมรี่ยังจำเป็นต้องนำเข้าจากออสเตรเลีย แต่ว่าใน พุทธศักราช 2543 ก็ย้ายฐานการสร้างเข้ามาในประเทศไทย ในประเทศไทยแบ่งรุ่นย่อยออกเป็น 2 รุ่นดังต่อไปนี้ 2.2GXi (มีให้เลือก เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด และก็เกียร์ปกติ 5 สปีด) เป็นรุ่นต่ำสุด เบาะผ้ากำมะหยี่สีเทา ด้านในสีเทา แอร์ปกติ วิทยุเทป 4 ลำโพง เป็นรุ่นอดออมที่เพิ่มเข้ามาใน พุทธศักราช 2543 หลังจากย้ายฐานการสร้างเข้ามาในประเทศไทย 2.2SE.G (มีให้เลือก เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด เบาะผ้ากำมะหยี่, เกียร์ปกติ 5 สปีด เบาะผ้ากำมะหยี่ และก็เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด เบาะหนัง) เป็นเกรดเหนือสุด แอร์แบบอัตโนมัติ ,วิทยุพร้อมเครื่องเล่นซีดี 6 แผ่นข้างหน้า 2DIN 6 ลำโพง ,ด้านในสีเบจ ,ตกแต่งลายไม้ ,เบาะผู้ขับรวมทั้งผู้โดยสารปรับกระแสไฟฟ้า 6 แนวทาง สิ่งที่แตกต่างของคัมรี่รุ่นไฟท้ายไม้บรรทัด ระหว่างรุ่นที่ถูกผลิตขึ้นในออสเตรเลีย กับรุ่นที่ถูกผลิตขึ้นในเมืองไทยหมายถึงคัมรี่ประเทศออสเตรเลียที่ขายในขั้นแรก มีเฉพาะรุ่น 2.2SE.G เพียงแค่นั้น แม้กระนั้นจะเป็น 2.2SE.G ที่ข้างในสีเทา ไม่มีลายไม้ ล้ออัลลอยก้านตรง เบาะปรับมือ เวลาที่ 2.2SE.G รุ่นเมืองไทย จะได้ข้างในสีครีม ตกแต่งลายไม้ ล้ออัลลอยก้านเฉ เบาะปรับกระแสไฟฟ้า ทุกรุ่นมีระบบระเบียบเบรกปกป้องล้อล็อกแล้วก็ถุงลมนิภัยคู่หน้าเป็นวัสดุอุปกรณ์มาตรฐาน และก็ข้างหลังการปรับโฉมเป็นรุ่นไฟท้ายห้อย ได้เพิ่มไฟตัดหมอกในทุกรุ่น และก็ตัดรุ่น 2.2SE.G เกียร์ปกติออกมาจากสายการสร้าง[NPC5]

This entry was posted in content and tagged . Bookmark the permalink.