โตโยต้า คัมรี่ XV (Wide-body) XV30 (พ.ศ. 2544-2549)

โฉมนี้ ขับล้อหน้า มีเครื่องยนต์กลไก 5 ขนาดเป็น2.0 ลิตร 1AZ-FE (144 แรงม้า) , 2.4 ลิตร 2AZ-FE (152 แรงม้า) , 3.0 ลิตร 1MZ-FE (194 แรงม้า) , 3.0 ลิตร 1MZ-FE (210 แรงม้า) รวมทั้ง 3.3 ลิตร 3MZ-FE (225 แรงม้า)
มีตัวถัง 1 แบบหมายถึงSedan 4 ประตู มี 3 ระบบเกียร์เป็นอัตโนมัติ 4 สปีด , อัตโนมัติ 5 สปีด และก็ปกติ 5 สปีด แต่ว่าในประเทศไทย เกียร์ปกติในคัมรี่ถูกยกเลิก
ในประเทศไทย คัมรี่ขายในตอนระหว่าง พุทธศักราช 2545-2549 แบ่งรุ่นย่อยออกเป็น 4 รุ่นดังต่อไปนี้

jumbo jili
-2.0E เป็นเกรดต่ำสุด สำหรับขายรถยนต์ Fleet ลดอุปกณ์อะไรบางอย่างออกไปยกตัวอย่างเช่น วิทยุพร้อมเครื่องเล่นเทป 4 ลำโพง ,ไม่มีระบบกันลักขโมย ,พวงดอกไม้และก็หัวเกียร์ห่อด้วยยูรีเธน ,เบาะนั่งห่อหุ้มด้วยผ้ากำมะหยี่ (ปรับมือ) ,ล้ออัลลอยด์ขนาด 15 นิ้ว ,ไม่มีไฟตัดหมอกหน้า(รุ่นปรับโฉมปี 2004-2006 ล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว ,วิทยุพร้อมเครื่องเล่นซีดี/MP3 1 แผ่น 4 ลำโพง)
-2.0G เป็นเกรดข้างบนสุดของเครื่องจักรกล 2.0 ลิตร สำหรับราษฎรทั่วๆไป เพิ่มเข้ามาในตอนการปรับโฉม พุทธศักราช 2547 มีเครื่องไม้เครื่องมือเพิ่มมา อย่างเช่น วิทยุพร้อมเครื่องเล่นซีดี/MP3 6 แผ่น 6 ลำโพง ,กุญแจรีโมทพร้อมสัญญาณกันลักขโมย ,พวงดอกไม้แล้วก็หัวเกียร์ห่อหุ้มด้วยหนัง ,เบาะนั่งหุ้มห่อด้วยหนัง ,เบาะผู้ขับปรับกระแสไฟฟ้า ,ไฟตัดหมอกหน้า ,ล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว ,ตกแต่งลายไม้(โฉมนี้มีเฉพาะรุ่นปรับโฉมปี 2004-2006)
-2.4G เป็นเกรดข้างล่างสุดของเครื่องยนต์กลไก 2.4 ลิตร มีเครื่องมือเพิ่มมาจากรุ่น 2.0G อย่างเช่น หน้าปัดแบบ Optiron 3 สี ,เบาะผู้โดยสารปรับกระแสไฟฟ้า ,สัญญาณกะระยะรอบคัน (ในรุ่นแรกจะเป็นล้ออัลลอยด์ 15 นิ้ว แต่ว่ารุ่นปรับโฉมจะเป็นล้ออัลลอยด์ 16 นิ้ว)
-2.4Q เป็นเกรดเหนือสุด มีเครื่องใช้ไม้สอยเพิ่มมาจากรุ่น 2.4G อย่างเช่น พวงดอกไม้และก็หัวเกียร์ตกแต่งด้วยลายไม้ ,ไฟหน้า HID ปรับระดับอัตโนมัติ ,อาจารย์ซคอนโทรล ,ที่บังแดดข้างหลังกระแสไฟฟ้า (ในรุ่นแรกจะเป็นล้ออัลลอยด์ 16 นิ้ว แม้กระนั้นรุ่นปรับโฉมจะเป็นล้ออัลลอยด์ 17 นิ้ว และก็มีระบบระเบียบเครื่องเสียงให้เลือก 3 แบบเป็น วิทยุพร้อมเครื่องเล่นซีดี/MP3 6 แผ่น ,เครื่องเล่น DVD พร้อมหน้าจอ 6.5 นิ้ว ,ระบบนำทางในรถยนต์พร้อมกล้องถ่ายรูปถอยหลังแล้วก็เครื่องเล่น DVD)
โฉมนี้ พ่อค้ารถยนต์ในไทย และก็แวดวงรถยนต์ไทย นิยมเรียกว่า โฉมตาเหยี่ยว เริ่มแนวทางการขายในไทย พุทธศักราช 2545-2549 ชักช้ากว่าต่างชาติเหมือนเคย

สล็อต
รถจักรละอองน้ำได้มีการทำนุบำรุงกันมาตลอดจนถึงต้นปี 2554 ภาวะรถจักรละอองน้ำแปซิฟิค CX50 เลขลำดับ 824, รถจักรละอองน้ำแปซิฟิค CX50 เลขลำดับ 850 แล้วก็รถจักรละอองน้ำไม่กาโดะ DX50 เลข 953 ภาวะหม้อน้ำโดยยิ่งไปกว่านั้นเปลือกที่จุดเหนือเตาที่เชื้อเพลิงเผาผลานความร้อนสูง เนื้อเหล็กดก 5 มิลลิเมตร ธรรมดาครึ้ม 14 มิลลิเมตร รวมทั้งเหล็กยึดรั้งหม้อน้ำขาด ผุพังมากไม่น้อยเลยทีเดียว เครื่องใช้ไม้สอยส่วนเคลื่อนรั่ว แหวนแป้นดูดกำลังหักฯลฯ ทางโรงรถจักรจังหวัดธนบุรี โดย สรจังหวัดธบริษัทนายศรีอำนาจ ไผ่ศรี ได้รายงานให้ผู้บังสั่งการตามลำชั้นรู้ ก็เลยอนุมัติให้ บริษัท มิสซ์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด มาวิเคราะห์หม้อน้ำ โดยการนำของนายอุทัย เพราะเอกจิต กรรมการผู้จัดการ บริษัทมิสซ์-ชาญวิทย์ เป็นผู้เข้ามาตรวจดู พินิจพิจารณารวมทั้งรายงานผลและก็ยึดโยงข้อบังคับกล่าวถึงความปลอดภัยเรื่องของหม้อน้ำเข้ามาเกี่ยวพัน สรุปได้ว่าไม่สามารถที่จะเดินรถจักรละอองน้ำโดยยิ่งไปกว่านั้นรถจักรละอองน้ำแปซิฟิค CX50 เลขลำดับ 824, รถจักรละอองน้ำแปซิฟิค CX50 เลข 850 แล้วก็ รถจักรละอองน้ำไม่กาโดะ DX50 เลขลำดับ 953 เมื่อไมมีรถจักรละอองน้ำใช้การก็ขาดสีสัน ของการรถไฟฯ สามัญชนเรียกร้องอยากได้มองเห็นรถจักรละอองน้ำเคลื่อนขบวนในวันสำคัญๆเพื่อเยาวชน บุตรหลานทราบรู้เรื่อง ได้ศึกษาเล่าเรียนระบบรูปแบบการทำงาน รวมถึงมองเห็นของแท้ โดยนายช่างสิทธิดงษ์ ประพรมลา วิศวกรใหญ่ข้างการช่างมายากล ได้เสนอขออนุมัติ ผู้ว่าการรถยนต์ที่เมืองไทยในช่วงเวลานั้น เป็นนายยุทธทุ่งนา กองทัพเจริญรุ่งเรือง เพื่อซ่อมรถจักรละอองน้ำปริมาณ 2 คันเป็น รถจักรละอองน้ำแปซิฟิค CX50 เลขลำดับ 824 รวมทั้งรถจักรละอองน้ำแปซิฟิค CX50 ลำดับที่ 850 ในราคาราวๆ 25 ล้านบาท คำบัญชาเฉพาะที่ ต่อย.กรัม102/1144 ระบุวันที่ 29 ก.พ. 2555

สล็อตออนไลน์
แล้วก็ดูแลงานที่บริษัทเป็นเข้ามาดำเนินรับจ้างซ่อมแซม เป็นบริษัท มิสซ์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด ให้เป็นไปตามคำสัญญาว่า ซ่อมแซมปรับปรุงแก้ไขดัดแปลงแล้วก็แก้ไขรถจักรละอองน้ำแปซิฟิค CX50 ลำดับที่ 824 แล้วก็รถจักรละอองน้ำแปซิฟิค CX50 เลข 850 เลขที่ ต่อย.1/2555/02 ระบุวันที่ 22 มี.ค. พุทธศักราช 2555 นายจ้าง นายสิทธิดงษ์ ประพรมลา วิศวกรใหญ่ข้างการช่างมายากล, หัวหน้าชุดสีดำเนินการคราวนี้เป็นผทน.10 นายปลาบปลื้ม เพชรทองคำสะอาด, นายอุทัย เสนาะเอกจิต ลูกจ้าง (บริษัท มิสซ์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด) วันที่ 6 เดือน ม.ย. พุทธศักราช 2555 เวลา 09.09 น. ทาง บริษัท มิสซ์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด ร่วมกับ โรงรถจักรจังหวัดธนบุรี ประกอบพิธี เส้นไหว้ เคารพบูชา ขอโทษ รถจักรละอองน้ำแปซิฟิค CX50 เลขลำดับ 824 รวมทั้งรถจักรละอองน้ำแปซิฟิค CX50 เลขลำดับ 850 รวมทั้งรัชกาลที่ 5, กรมพระจังหวัดกำแพงเพชรอัครโยธิน และก็ หลวงพ่อโบสถ์น้อยก่อนจะกระทำการรื้อถอนซ่อมแซมรถจักรละอองน้ำ สิ่งที่ถูกปรับแปรไปเป็น ทางช่างได้ดัดแปลงแก้ไขระบบเบรกใหม่จากระบบลมดูด เป็นระบบลมอัด เพื่อให้เกิดความปลอดภัยและก็แบ่งสรรรถพ่วงสำหรับเพื่อการทำขบวนได้ง่ายดายมากยิ่งขึ้น ด้วยเหตุว่ารถพ่วงโดยมากของการรถไฟฯ ใช้เป็นระบบลมอัด ยิ่งไปกว่านั้นยังจัดตั้งเครื่องปั่นไฟ เพื่อใช้เพื่อการรีบปฏิกิริยากระบวนการทำความร้อนในเตาเผาด้วยเดิมใช้การในทางรถไฟสายใต้ ตั้งแต่สถานีรถไฟกทม.น้อย (สถานีรถไฟจังหวัดธนบุรี) โดยมากจะทำขบวนรถเร็วไปถึงสถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่ และก็ได้ปลดจากตำแหน่งเลิกใช้การเข้ามานอนหยุดสงบนิ่งอยู่ที่โรงรถจักรจังหวัดธนบุรี รางข้างโรงรถจักรหยุดอยู่คันในสุดของรถจักรรวม 4 คันในรางนี้ ตั้งแต่วันอังคารที่ 21 มี.ค. พุทธศักราช 2517 ถัดมาในท้ายปี พุทธศักราช 2528 ทางการรถไฟฯมีแนวความคิดที่จะฟื้นฟู ซ่อมแซมรถจักรละอองน้ำขึ้นปริมาณ 6 คันแบ่งเป็นรถจักรละอองน้ำไม่กาโดะ DX50 2 คันเป็น 953 และก็ 962 รถจักรละอองน้ำ แปซิฟิค CX50 2 คันเป็น 824 แล้วก็ 850 รวมทั้งรถจักรละอองน้ำโมกุล C56 เลขลำดับ 713 แล้วก็ 715 โดยศูนย์กลางซ่อมแซมอยู่ที่โรงรถจักรจังหวัดธนบุรี ในสมัยนายความเจริญรุ่งเรือง ม้าไว เป็นสารวัตรรถจักรจังหวัดธนบุรี โดยการขับเขยื้อนของนายช่าง สุการบูชายัญ หนูสวย ตำแหน่งวิศวกรอำนวยการลากเลื่อนในเวลานั้น ท่านได้ระดมเครื่องใช้ไม้สอยอะไหล่ที่เก็บไว้ที่ โรงรถจักรทุ่งสง รวมทั้งโรงรถจักรจังหวัดอุตรดิตถ์ พร้อมช่างฝีมือจากทุ่งส่งปริมาณ 4 นาย มาร่วมกับช่างฝีมือที่จังหวัดธนบุรีเพื่อ พร้อมซ่อมแซมซ่อมรถจักรละอองน้ำดังกล่าว การซ่อมแซมรถจักรละอองน้ำในตอนนั้นใช้เวลาซ่อมแซมปริมาณ 4 เดือนก็เลยสามารถกระทำการทดสอบวิ่งตัวเปล่ารถจักร 962 & 953 จาก จังหวัดธนบุรี – วัดงิ้วราย – จังหวัดธนบุรี ในวันที่ 10 เดือนมีนาคม 2529 แล้วก็กระทำทดสอบเดินแถวไม่ปริมาณตู้ขึ้นรถ 10 ตู้ในวันที่ 13 มี.ค. 2529 สำหรับรถจักร 824 & 850 ซ่อมแซมเสร็จทำทดสอบวิ่งตัวเปล่าจาก จังหวัดธนบุรี – วัดงิ้วราย – จังหวัดธนบุรี ในวันที่ 19 เดือนมีนาคม 2529 แล้วก็กระทำทดสอบเดินแถวไม่ปริมาณตู้ขึ้นรถ 8 ตู้ในวันที่ 22 เดือนมีนาคม 2529

jumboslot
ถัดมาในวันที่ 26 มี.ค. 2529 เป็นวันเหมือนวันตั้งรฟท. ก็เลยจัดรถจักรละอองน้ำไม่กาโดะ DX50 ลำดับที่ 953 พหุกับ รถจักรละอองน้ำไม่กาโดะ DX50 เลข 962 เคลื่อนขบวนพิเศษจากสถานีกรุงเทวดา – อยุธยา – กรุงเทวดา นับเป็นครั้งแรกที่มีการเดินรถจักรละอองน้ำในโอกาสพิเศษ และก็เป็นการเดินรถจักรละอองน้ำทีแรกภายหลังที่ปลดจากประจำการไปตั้งแต่ปี 2517 เป็นระยะเวลา 12 ปี ซึ่งได้รับความพึงพอใจจากพ่อแม่พี่น้องสองข้างถนนรถไฟมหาศาล พนักงานขับรถจักรละอองน้ำในตอนนั้น เป็นนายชำนิชำนาญ ดียิ่ง (เสียชีวิตแล้ว) นายกุล กุลมณี (เสียชีวิตแล้ว) รวมทั้งถัดมาก็ทำซ่อมแซมรถจักรละอองน้ำโมกุล C56 ลำดับที่ 713 แล้วก็ 715 เพิ่มเติม 2 คันเพื่อกระทำการเคลื่อนขบวนเสด็จ กำหนดการสมเด็จพระน้องธิราชเจ้า กรมพระยาพระเทวดารัตนราชลูกผู้หญิงฯ ประเทศไทยบรมราชเด็กหญิง จะเสด็จไปยังวังเมืองราชสีห์ จังหวัดกาญจนบุรี ในวันที่ 2 ม.ย. พุทธศักราช 2529 รถจักรละอองน้ำทุกคันที่มีการซ่อมแซม ได้ดัดแปลงปรับปรุงแก้ไขระบบกระแสไฟฟ้า เบรก และก็เครื่องจักรกลของรถจักร Henschel เพื่อต่อพหุ ทำขบวนเป็นขบวนพิเศษนำทางขบวนเสด็จจาก กรุงเทวดา – จังหวัดกาญจนบุรี – ท่ากิเลน รวมทั้งไปหยุดคอยที่ป้ายหยุดรถยนต์วังราชสีห์ แผนการ ใช้รถจักรละอองน้ำแปซิฟิค CX50 เลข 824 พหุกับ รถจักรละอองน้ำแปซิฟิค CX50 เลขลำดับ 850 ฉุดขบวนเสด็จจาก สถานีรถไฟหลวงจิตรลดา ไปถึงสถานีจังหวัดกาญจนบุรี โดย นายช่ำชอง เลิศล้ำ เป็น พนักงานขับรถคันนำ เมื่อทำขบวนเสด็จถึงสถานีจังหวัดกาญจนบุรี จอดเทียบท่าให้ผู้ว่าราชการ และก็ข้าราชสำนัก พสกนิกรเฝ้าเสด็จ รวมทั้งทางการรถไฟฯ ก็ได้กระทำเปลี่ยนแปลงหัวรถจักรละอองน้ำใหม่โดยนำเอาหัวรถจักรละอองน้ำโมกุล C56 เลขลำดับ 713 พหุ 715 ทำขบวนเสด็จต่อจาก สถานีจังหวัดกาญจนบุรี ไป ที่สถานีท่ากิเลน และก็เสด็จทางรถยนต์พระที่นั่งถัดไปยังวังเมืองราชสีห์ ซึ่งอยู่ห่างจากสถานีท่ากิเลนไปทางทิศตะวันตกราว 3.5 กิโลเมตร

slot

This entry was posted in content and tagged . Bookmark the permalink.