รุ่นที่ 5 (S200, ค.ศ. 2009 – 2014)

รุ่นนี้ มีทรงรถยนต์คล้ายกับ โตโยต้า คัมรี่ มีเครื่องยนต์กลไกให้เลือก 2 แบบหมายถึง3UZ-FE 4300ซีซี 8ดูด ขับ 4 ล้อ กับเครื่อง 1UR-SFE 4600ซีซี 8ดูด ขับล้อหลังหรือสี่ล้อ เกียร์อัตโนมัติ 6สปีด หรืออัตโนมัติ 8 สปีดแบบใหม่ AA80Eสถานีโอะโกะริเปลี่ยนแปลงชื่อเป็นสถานีคุ้นชินยะมะกุจิ ตอนวันที่ 1 เดือนตุลาคม พุทธศักราช 2546 (คริสต์ศักราช 2003) และก็รถไฟชิงกันเซ็ง ซีรีส์ N700 ก็เปิดให้บริการเป็นรถไฟโนะโซะไม่ ตอนวันที่ 1 ก.ค. พุทธศักราช 2550 ที่วิ่งด้วยความเร็วสูงสุดถึง 300 กม.ต่อชั่วโมง (ช่วงเวลาที่ซีรีส์ 700 วิ่งได้ด้วยความเร็วสูงสุด 285 กม.ต่อชั่วโมง)

jumbo jili
ทุกๆวันนี้ ซันโย ชิงกันเซ็ง สามารถสร้างรายได้ให้กับบริษัทยานยนต์ไฟประเทศญี่ปุ่นตะวันตกคิดเป็นปริมาณร้อยละ 40 จากรายได้ที่มาจากการติดต่อทั้งผอง อย่างไรก็ดี ทางรถไฟนี้ก็จำเป็นต้องชิงชัยกับสายการบินในประเทศอย่างยิ่ง โดยยิ่งไปกว่านั้นการเดินทางจากเมืองโตเกียวไปยังฟุกุโอะกะแล้วก็จากโอซะกะไปยังฟุกุโอะกะ ก็เลยส่งผลทำให้บริษัทรถยนต์ไฟประเทศญี่ปุ่นตะวันตกยอมปรับลดค่าใช้จ่ายในการใช้โดยสารบ่อยในตอนทศวรรษก่อนหน้าที่ผ่านมา เพื่อสามารถแข่งกับสายการบินได้ ดังเช่น การเพิ่มปริมาณรถไฟขบวนสั้น (ฮิกะริขนาด 8 โบกี้) หลายรอบเพิ่มมากขึ้นนครฟูกูโอกะ เป็นเมืองเอกของจังหวัดฟูกูโอกะ ตั้งอยู่ขอบริมฝั่งทางทิศตะวันตกเฉเหนือของเกาะคีวยก ญี่ปุ่น

สล็อต
ในปี 2013 ฟูกูโอกะได้รับการจัดชั้นว่าเป็นเมืองน่าอยู่ชั้น 12 ของโลก จากวารสาร Monocle จากการที่ในเขตเมืองมีพื้นที่สีเขียวเยอะมาก นอกเหนือจากนี้ฟูกูโอกะยังเป็นเมืองยอดนิยมจากนักเดินทางที่สุดในเกาะคีวยก ซึ่งรองลงมาเป็นนครคิตะกีวยก แล้วก็ยังนับว่าเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดทางด้านตะวันตกจากเขตมหานครเคฮันชิง จากการที่เป็นเมืองขนาดใหญ่และก็มีความจำเป็น ทำให้ฟูกูโอกะได้รับสถานะเป็นนครโดยเมืองข้อกำหนด เมื่อ 1 ม.ย. 1972 ด้วยพลเมืองในเขตเมืองรวมทั้งบริเวณรอบๆรวม
เมื่อก.ค. 2011 ฟูกูโอกะมีฐานะเป็นเมืองใหญ่ชั้น 6 ของประเทศญี่ปุ่น ซึ่งแซงหน้านครใหญ่อย่างเกียวโต นับเป็นครั้งแรกที่เมืองด้านตะวันตกของภาคคันไซ สามารถมีมวลชนมากยิ่งกว่าเกียวโต นับจากจัดตั้งขึ้นเมืองเกียวโตเมื่อปี คริสต์ศักราช 794 ยิ่งไปกว่านี้ ในฟูกูโอกะยังปรากฏหลักฐานทางโบราณคดีที่ระบุว่าการสร้างชาติประเทศญี่ปุ่นเริ่มจากที่นี่ฟูกูโอกะบางคราวถูกเรียกว่าท่าไดไซฟุ (大宰府) ไดไซฟุเป็นเขตศูนย์กลางการปกครองในปี 663 แต่ว่านักประวัติศาสตร์ก็คัดค้านว่า เขตศูนย์กลางนี้ มีมาตั้งแต่สมัยก่อนประวัติศาสตร์ บันทึกโบราณอย่าง วัวจิกิ แล้วก็ คันมึง ตลอดจนหลักฐานทางโบราณคดีได้ระบุว่า พื้นที่แถบนี้เป็นสถานที่ที่มีความจำเป็นมากมายสำหรับในการตั้งชาติประเทศญี่ปุ่น นักวิชาการบางบุคคลกล่าวถึงว่า สถานที่นี้เป็นสถานที่แรกที่จักรพัตราธิราชทรงตั้งถิ่นฐาน เหมือนกันกับแนวความคิดเกิดชาติประเทศญี่ปุ่นฯลฯ

สล็อตออนไลน์
มองโกลรุกราน กุบไล ข่านที่จักรวรรดิมองโกล (วงศ์สกุลหยวน) ได้เพ่งเล็งแล้วก็พอใจในเกาะประเทศญี่ปุ่นที่เป็นประเทศปิด ท่านเริ่มตระเตรียมในปี คริสต์ศักราช 1266 ทรงดำริว่าประเทศญี่ปุ่นไม่มีประสบการณ์ต่อโลกด้านนอก ก็เลยได้ส่งแผนกราชทูตไปยังประเทศญี่ปุ่นเพื่อสารภาพอำนาจของมองโกล ประเทศญี่ปุ่นในเวลานั้นดูแลโดยเชื้อสายโฮโจ ซึ่งเป็นผู้สำเร็จราชการแทนโชกุนที่รัฐบาลโชกุนติดอยู่มากูระ โดยโฮโจได้ไม่ยอมรับกลับไป กุบไลข่านส่งภาควิชาราชทูตกลับไปอีกรอบในปี 1268 ซึ่งคราวนี้ โฮโจได้ไม่ยอมรับรวมทั้งประหารภาควิชาราชทูตในปี 1274 กุบไลข่านส่งเรือรบ 900 ลำพร้อมไพร่พล 33,000 นายไปสู่ทางทางเหนือของเกาะคีวยก ในปริมาณนี้ส่วนใดส่วนหนึ่งเป็นทหารจากวัวรยอที่เป็นเมืองของขวัญของมองโกล การรุกรานหนแรกล้มเหลวจากไต้ฝุ่น ข้างมองโกล–วัวรยอสูญเสียไพร่พลแทบจะทั้งหมด ตอนหลังความแพ้พ่ายสำหรับการรุกรานหนแรก กุบไลข่านล่งภาควิชาราชทูตไปอีกเป็นครั้งลำดับที่สามในปี 1279 ซึ่งโฮโจก็ได้สั่งตัดหัวพวกเขาเสมือนครั้งกระโน้น ทำให้ในปี 1281 กุบไลข่านส่งเรือรบ 4,400 ลำพร้อมไพร่พล 140,000 นายบุกยังฟูกูโอกะ แม้กระนั้นประเทศญี่ปุ่นเองก็จัดแจงจัดการอย่างดีเยี่ยม ภายหลังจากรบได้เพียงแค่สองศึกแล้วก็ยังไม่มีท่าทางว่าข้างใดจะเสียท่า ไต้ฝุ่นได้พัดเข้าที่เข้าทางเกาะคีวยกตรงเวลาถึงสองวัน ทำลายกองเรือของมองโกลวินาศไปแทบทั้งหมด ทหารมองโกลแล้วก็วัวรยอเสียชีวิตกึ่งกลางสมุทรมากยิ่งกว่าแสนนายลมพายุที่เกิดขึ้นระหว่างการรุกรานทั้งคู่ครั้งทำให้ประเทศญี่ปุ่นตั้งชื่อไต้ฝุ่นนี้ว่า ติดอยู่ไม่กาเซะ (พายุเทวดา)การก่อสร้างซันโย ชิงกันเซ็ง ระหว่างคุ้นชินโอซะกะไปยังเคยชินโอซะกะรวมทั้งโอกะยะมะนั้นมีการเซ็นชื่อให้อำนาจช่วงวันที่ 9 เดือนกันยายน พุทธศักราช 2508 (คริสต์ศักราช 1965) แล้วก็เริ่มปฏิบัติงานก่อสร้างตอนวันที่ 16 เดือนมีนาคม พุทธศักราช 2510 (คริสต์ศักราช 1967) แล้วก็การก่อสร้างเชื่อมต่อระหว่างโอกะยะมะรวมทั้งฮะกะตะเริ่มปฏิบัติงานช่วงวันที่ 10 ก.พ. พุทธศักราช 2513 (คริสต์ศักราช 1970)

jumboslot
ส่วนของเคยชินโอซะกะไปยังโอกะยะมะนั้นเปิดให้บริการตอนวันที่ 15 มี.ค. พุทธศักราช 2515 (คริสต์ศักราช 1972) รวมทั้งที่เหลือนั้นเปิดให้บริการตอนวันที่ 10 เดือนมีนาคม พุทธศักราช 2518 (คริสต์ศักราช 1975) รถไฟฮิกะริขบวนแรกนั้นเป็นรถไฟชิงกันเซ็ง 0 ซีรีส์ ทำให้การเดินทางจากโอซะกะไปยังฮะกะตะใช้เวลา 3 ชั่วโมง 44 นาที ถัดมาในปี 2529 ลดน้อยลงเหลือ 2 ชั่วโมง 59 นาทีเมื่อมีการเพิ่มความเร็วเป็น 220 กิโลต่อชั่วโมง ในปี 2532 มีการใช้รถไฟชิงกันเซ็ง 100 ซีรีส์ที่วิ่งด้วยความเร็วสูงสุดถึง 230 กม.ต่อชั่วโมง ก็ทำให้การเดินทางใช้เวลาสั้นลงอีกเหลือเพียงแค่ 2 ชั่วโมง 49 นาทีเพียงแค่นั้นส่วนรถไฟโนะโซะไม่ เริ่มประยุกต์ใช้ช่วงวันที่ 18 มี.ค. พุทธศักราช 2536 (คริสต์ศักราช 1993) ซึ่งเป็นรถไฟชิงกันเซ็ง 300 ซีรีส์ การเดินทางจากโอซะกะไปยังฮะกะตะสามารถร่นช่วงเวลาเหลือ 2 ชั่วโมง 32 นาทีเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 270 กม.ต่อชั่วโมง ถัดมา วันที่ 22 เดือนมีนาคม พุทธศักราช 2540 (คริสต์ศักราช 1997) รถไฟชิงกันเซ็ง ซีรีส์ 500ก็เอามาให้บริการเป็นรถไฟโนะโซะไม่ ทำให้การเดินทางจากคุ้นชินโอซะกะไปยังฮะกะตะใช้เวลาเพียงแต่ 2 ชั่วโมง 17 นาทีเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 300 กิโลต่อชั่วโมงถัดมา รถไฟชิงกันเซ็ง 700 ซีรีส์ก็ได้เอามาเปิดให้บริการเป็นรถไฟโนะโซะไม่ ตอนวันที่ 13 เดือนมีนาคม พุทธศักราช 2542 (คริสต์ศักราช 1999) เดินทางจากเมืองโตเกียวไปยังฮะกะตะ โดยเปิดให้บริการพร้อมๆกับการเปิดสถานีอะซะ และก็รถไฟฮิกะริ เรล สตาร์ก็ได้นำรถไฟซีรีส์ 700 แบบใหม่มาให้บริการบ้างตอนวันที่ 11 เดือนมีนาคม พุทธศักราช 2543 (คริสต์ศักราช 2000)

slot

This entry was posted in content and tagged . Bookmark the permalink.