รุ่นที่ 4 ออบแบบใหม่อีกทั้งคัน แม้กระทั้งไฟท้ายก็กลายเป็นแนวเฉ แล้วก็ยิ่งไปกว่านี้ ในคริสต์ศักราช 2006 โตโยต้าได้สั่งให้นำเล็กซัส แอลเอส ไปย้ำแนวทางการทำตลาดที่อเมริกา แล้วยกเลิกการสร้างเล็กซัส แอลเอส ในประเทศญี่ปุ่นลงทั้งหมดทั้งปวง (ทั้งที่มีเสียงทักท้วงจากหลายแวดวง แม้กระนั้นโตโยต้าก็จึงควรทำ) ก็เลยไม่มีการขัดขากันเองอีกต่อไป คราวน์ มาเจสตารุ่นนี้ มีการจัดตั้งกล้องถ่ายรูปส่องข้างหลังในการถอยหยุด แปรไปใช้เครื่องจักรกลแบบ 3UZ-FE 4,300ซีซี 8ดูด 345แรงม้า และก็แปรไปใช้เกียร์แบบอัตโนมัติ 6 สปีด ส่วนราคาก็ราว 69,400 ดอลลาร์สหรัฐ เท่ากัน 70,000 – 80,000 ดอลลาร์สหรัฐในตอนนี้)ฮิการิ เป็นขบวนรถไฟความเร็วสูงในประเทศประเทศญี่ปุ่น ให้บริการในทางโทไกโดชิงกันเซ็งแล้วก็ซันโยชิงกันเซ็ง รถไฟชนิดนี้วิ่งช้ากว่าขบวนโนโซมิ แม้กระนั้นยังเร็วกว่าขบวนวัวดามะ ถ้าเกิดใช้สิทธิ์ตามบัตรผ่านรถไฟประเทศญี่ปุ่น ขบวนฮิการินี้จะเป็นรถไฟจำพวกที่เร็วที่สุดที่ให้บริการบนทางโทไกโดและก็ซันโยชิงกันเซ็ง เมื่อชิงกันเซ็งเปิดให้บริการในปี 1964 ฮิการิได้เป็นรถไฟที่เร็วที่สุดบนทางที่วิ่งจากเมืองโตเกียวไปยังสถานีเคยชินโอซะกะ มีการหยุดรถยนต์เพียงแต่สองครั้งแค่นั้นเป็นนายกยาแล้วก็ที่เกียวโต ถัดมา ฮิการิได้ขยายไปให้บริการบนซันโยชิงกันเซ็งถึงแม้รถไฟฮิการิจะเร็วกว่าเพียงแค่ขบวนวัวดามะเพียงแค่นั้น ทั้งสองก็เลยได้รับสมญานามสั้นๆด้วยกันว่า ฮิดะมะ
jumbo jili
บริษัทยานยนต์ไฟประเทศญี่ปุ่นตรงกลางเป็นผู้ให้บริการฮิการิ ในขณะนี้ใช้รถไฟขนาด 16 โบกี้ หลายซีรีส์เช่น 700 ซีรีส์ และก็ 300 ซีรีส์ รถไฟฮิการิโดยมากจะหยุดตามสถานีต่างอาทิเช่น ชิซุโอะกะ, ไมบาระ หรือฮิเมะจิ เพื่อรถไฟที่เร็วกว่า อย่างเช่น ขบวนโนโซมิ วิ่งผ่านไปด้วยความเร็วสูงสุดก่อนในมีนาคม ปี 2008 ขบวนฮิการิได้นำชิงกันเซ็ง N700 ซีรีส์ มาใช้เพื่อสำหรับการเดินทางระหว่างสถานีเคยชินโยโกะฮะมะและก็สถานีฮิโระชิมะ แล้วก็สำหรับรถไฟท่องเที่ยวมืดค่ำระหว่างสถานีเมืองโตเกียวและก็ท้องนายกยา บริษัทรถยนต์ไฟประเทศญี่ปุ่นตะวันตกเริ่มให้บริการฮิการิ เรล สตาร์ (Hikari Rail Star) ในปี 200 ซีรีส์0 โดยมีเฉพาะทางซันโยชิงกันเซ็งแค่นั้น โดยใช้รถไฟขบวนพิเศษขนาด 8 โบกี้ซีรีส์ 700 ซีรีส์ ที่มีความเร็วสูงสุด 285 กม.ต่อชั่วโมง การที่บริษัทยานยนต์ไฟประเทศญี่ปุ่นตะวันตกเอามาให้บริการนี้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสำหรับเพื่อการแข่งกับสายการบินที่บินอยู่ในเส้นทางโอซะกะไปยังฟุกุโอะกะ ที่นั่งที่สำรองเอาไว้บนรถไฟฮิการิ เรล สตาร์มีการจัดแบบ 2-2 แทนที่จะเป็น 3-2 ราวกับฮิการิธรรมดา แล้วก็ข้างหน้าของแต่ละที่นั่งนั้นจะมีจุดจ่ายกระแสไฟฟ้าสำหรับผู้ใช้คอมพิวเตอร์แบบนำเอาอีกด้วย
สล็อต
ก่อนรวมทั้งระหว่างตอนสงครามโลกครั้งที่ 2นั้น ฮิการิเคยเป็นชื่อของรถไฟด่วนที่วิ่งจากปูซาน ประเทศเกาหลี ไปยังชางชุน ในแมนจูเรีย ถัดมา ในทศวรรษที่ 1950 ชื่อนี้ได้ประยุกต์ใช้เป็นชื่อรถไฟด่วนที่วิ่งจากฟุกุโอะกะไปยังค้างยกชิมะรวมทั้งเบ็ปปุซันโย ชิงกันเซ็ง ยอดเยี่ยมในทางให้บริการรถไฟฟ้าความเร็วสูงชิงกันเซ็งในประเทศญี่ปุ่น เชื่อมต่อระหว่างเคยชินโอซะกะในเมืองโอซะกะกับฮะกะตะในเมืองฟุกุโอะกะ ซึ่งเป็นสองเมืองที่ใหญ่ที่สุดทางภาคตะวันตกของญี่ปุ่น ยิ่งกว่านั้นยังเชื่อมต่อระหว่างเมืองใหญ่ๆของเกาะฮอนยกและก็คิวยกเข้าด้วยกัน ดังเช่นว่า วัวเบะ ฮิเมะจิ โอกะยะมะ ฮิโระชิมะ และก็ คิตะกีวยก จัดการโดยบริษัทรถยนต์ไฟประเทศญี่ปุ่นตะวันตก แล้วก็ยังเชื่อมต่อกับโทไกโด ชิงกันเซ็งที่วิ่งจากโอซะกะไปยังเมืองโตเกียวอีกด้วย ซันโย ชิงกันเซ็งนี้เชื่อมต่อระหว่างฮะกะตะกับโอซะกะโดยใช้เวลาเดินทางเพียงแค่ 2.5 ชั่วโมงแค่นั้น ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในรถไฟขึ้นรถที่วิ่งเร็วที่สุดในโลกในช่วงเวลานี้ด้วยความเร็วโดยประมาณ 300 กิโลต่อชั่วโมง รถไฟโนะโซะไม่บางขบวนยังให้บริการตลอดทั้งยังซันโยและก็โทไกโด ชิงกันเซ็ง ทำให้การเดินทางจากเมืองโตเกียวไปยังฮะกะตะนั้นใช้เวลาไม่ถึง 5 ชั่วโมงแค่นั้น
สล็อตออนไลน์
ตอนนี้ สถานีฮะกะตะ เป็นสถานีปลายทางของโครงข่ายชิงกันเซ็งทางตะวันตก แม้กระนั้นถ้าหากคีวยก ชิงกันเซ็งสร้างมาเชื่อมต่อกับซันโย ชิงกันเซ็งเสร็จ ก็จะก่อให้สามารถเดินทางจากสถานีฮะกะตะถัดไปยังขาโงะชิมะได้ คาดว่าจะเสร็จในช่วงฤดูใบไม้ผลิของปี 2011 เรื่องราวก่อสร้างซันโย ชิงกันเซ็ง ระหว่างคุ้นชินโอซะกะไปยังคุ้นชินโอซะกะรวมทั้งโอกะยะมะนั้นมีการลงชื่อให้อำนาจตอนวันที่ 9 ก.ย. พุทธศักราช 2508 (คริสต์ศักราช 1965) แล้วก็เริ่มทำงานก่อสร้างตอนวันที่ 16 เดือนมีนาคม พุทธศักราช 2510 (คริสต์ศักราช 1967) รวมทั้งการก่อสร้างเชื่อมต่อระหว่างโอกะยะมะรวมทั้งฮะกะตะเริ่มปฏิบัติงานช่วงวันที่ 10 เดือนกุมภาพันธ์ พุทธศักราช 2513 (คริสต์ศักราช 1970)ส่วนของเคยชินโอซะกะไปยังโอกะยะมะนั้นเปิดให้บริการช่วงวันที่ 15 มี.ค. พุทธศักราช 2515 (คริสต์ศักราช 1972) และก็ที่เหลือนั้นเปิดให้บริการช่วงวันที่ 10 มี.ค. พุทธศักราช 2518 (คริสต์ศักราช 1975) รถไฟฮิกะริขบวนแรกนั้นเป็นรถไฟชิงกันเซ็ง 0 ซีรีส์ ทำให้การเดินทางจากโอซะกะไปยังฮะกะตะใช้เวลา 3 ชั่วโมง 44 นาที ถัดมาในปี 2529 ต่ำลงเหลือ 2 ชั่วโมง 59 นาทีเมื่อมีการเพิ่มความเร็วเป็น 220 กม.ต่อชั่วโมง ในปี 2532 มีการใช้รถไฟชิงกันเซ็ง 100 ซีรีส์ที่วิ่งด้วยความเร็วสูงสุดถึง 230 กม.ต่อชั่วโมง ก็ทำให้การเดินทางใช้เวลาสั้นลงอีกเหลือเพียงแค่ 2 ชั่วโมง 49 นาทีเพียงแค่นั้น
jumboslot
ส่วนรถไฟโนะโซะไม่ เริ่มประยุกต์ใช้ช่วงวันที่ 18 เดือนมีนาคม พุทธศักราช 2536 (คริสต์ศักราช 1993) ซึ่งเป็นรถไฟชิงกันเซ็ง 300 ซีรีส์ การเดินทางจากโอซะกะไปยังฮะกะตะสามารถร่นช่วงเวลาเหลือ 2 ชั่วโมง 32 นาทีเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 270 กม.ต่อชั่วโมง ถัดมา วันที่ 22 มี.ค. พุทธศักราช 2540 (คริสต์ศักราช 1997) รถไฟชิงกันเซ็ง ซีรีส์ 500ก็เอามาให้บริการเป็นรถไฟโนะโซะไม่ ทำให้การเดินทางจากคุ้นชินโอซะกะไปยังฮะกะตะใช้เวลาแค่เพียง 2 ชั่วโมง 17 นาทีเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 300 กม.ต่อชั่วโมงถัดมา รถไฟชิงกันเซ็ง 700 ซีรีส์ก็ได้เอามาเปิดให้บริการเป็นรถไฟโนะโซะไม่ ตอนวันที่ 13 เดือนมีนาคม พุทธศักราช 2542 (คริสต์ศักราช 1999) เดินทางจากเมืองโตเกียวไปยังฮะกะตะ โดยเปิดให้บริการพร้อมๆกับการเปิดสถานีอะซะ และก็รถไฟฮิกะริ เรล สตาร์ก็ได้นำรถไฟซีรีส์ 700 แบบใหม่มาให้บริการบ้างตอนวันที่ 11 มี.ค. พุทธศักราช 2543 (คริสต์ศักราช 2000)สถานีโอะโกะริแปลงชื่อเป็นสถานีคุ้นชินยะมะกุจิ ตอนวันที่ 1 เดือนตุลาคม พุทธศักราช 2546 (คริสต์ศักราช 2003)รวมทั้งรถไฟชิงกันเซ็ง ซีรีส์ N700 ก็เปิดให้บริการเป็นรถไฟโนะโซะไม่ ช่วงวันที่ 1 ก.ค. พุทธศักราช 2550 ที่วิ่งด้วยความเร็วสูงสุดถึง 300 กม.ต่อชั่วโมง (เวลาที่ซีรีส์ 700 วิ่งได้ด้วยความเร็วสูงสุด 285 กม.ต่อชั่วโมง)ทุกๆวันนี้ ซันโย ชิงกันเซ็ง สามารถสร้างรายได้ให้กับบริษัทรถยนต์ไฟประเทศญี่ปุ่นตะวันตกคิดเป็นจำนวนร้อยละ 40 จากรายได้ที่มาจากการติดต่อทั้งสิ้น แต่ ทางรถไฟนี้ก็จำต้องชิงชัยกับสายการบินในประเทศอย่างยิ่ง โดยยิ่งไปกว่านั้นการเดินทางจากเมืองโตเกียวไปยังฟุกุโอะกะและก็จากโอซะกะไปยังฟุกุโอะกะ ก็เลยส่งผลทำให้บริษัทรถยนต์ไฟประเทศญี่ปุ่นตะวันตกยอมปรับลดค่าใช้จ่ายในการใช้โดยสารบ่อยในตอนทศวรรษก่อนหน้านี้ที่ผ่านมา เพื่อสามารถแข่งกับสายการบินได้ ดังเช่นว่า การเพิ่มปริมาณรถไฟขบวนสั้น (ฮิกะริขนาด 8 โบกี้) หลายรอบเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ