รุ่นที่ 3 มีการดีไซน์ใหม่โดยอาจจะเอกลักษณ์เริ่มแรกที่เด่นๆเอาไว้หมายถึงไฟท้ายที่เรียงหน้าแนวดิ่ง และก็อื่นๆนอกเหนือจากนี้ หลายบริษัท ได้ซื้อคราวน์ มาเจสตา รุ่นที่ 3 ไปเป็นรถยนต์ลีมูซีนสำหรับเช่า และก็หลายบริษัท ได้เลือกซื้อคราวน์ มาเจสตา ไปเป็นรถยนต์ประจำการผู้บริหารระดับสูง ทำให้คราวน์รุ่นนี้ ประสบผลสำเร็จเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ อย่างไรก็แล้วแต่ ที่ประเทศญี่ปุ่นในตอนนั้น มีขายรถยนต์ยีห้อระดับพรีเมียมในเครือโตโยต้าอีกรุ่นหนึ่งหมายถึงเล็กซัส แอลเอส (Lexus LS) ซึ่งเป็นรถยนต์เกรดใกล้เคียงกับคราวน์ มาเจสตา เมื่อมีรถยนต์เกรดใกล้เคียง ในเครือบริษัทเดียวกัน ทรงคล้ายคลึงกัน มาขายในตลาดเดียวกัน แอลเอสกับคราวน์ มาเจสตา ก็ขัดขาคุ้นเคย (ยอดจำหน่ายรถยนต์แทนที่จะรวมกันอยู่ในรุ่นเดียว ก็จำเป็นต้องแบ่งกันไปคนละครึ่ง ปริมาณที่ขายได้ในแต่ละรุ่นก็เลยไม่ดีสักเท่าไหร่)วัวดามะ เป็นขบวนรถไฟที่ให้บริการในทางโทไกโดชิงกันเซ็งแล้วก็ซันโยชิงกันเซ็ง ขบวนวัวดามะจะหยุดทุกสถานีที่รถไฟวิ่งผ่าน ทำให้ขบวนวัวดามะเป็นขบวนรถไฟที่วิ่งช้าที่สุดในบรรดาบริการรถไฟชิงกันเซ็งทั้งสิ้นที่ผ่านเมืองใหญ่ๆยกตัวอย่างเช่น เมืองโตเกียว และก็โอซากะ ธรรมดาแล้วนักทัศนาจรจะนิยมใช้ขบวนวัวดามะสำหรับเพื่อการเดินทางระหว่างเมืองเล็กๆอาทิเช่นอะตะไม่เพียงแค่นั้น ส่วนผู้เดินทางก็ระหว่างเมืองใหญ่ๆก็จะใช้บริการขบวน โนโซมิ หรือฮิการิแทน ซึ่งจะหยุดระหว่างสถานีน้อยครั้งกว่า
jumbo jili
คำว่า วัวดามะ สื่อความหมายในภาษาประเทศญี่ปุ่นว่า เสียงสะท้อนกลับ แต่ก่อนเป็นชื่อของรถไฟด่วนที่ให้บริการบนทางหลักโทไกโด ที่ถัดมาคำว่า โทไกโดก็ได้ประยุกต์ใช้เป็นชื่อของรถไฟชิงกันเซ็งในปี 1964 คำว่าวัวดามะก็เลยเอามาตั้งเป็นชื่อของรถไฟที่ให้บริการบนทางนี้ด้วยโดยปกติ ขบวนวัวดามะจะวิ่งในระยะทางที่สั้นกว่าโนโซมิแล้วก็ฮิกะริ ธรรมดาวัวดามะจะวิ่งในทางกลุ่มนี้เป็น เมืองโตเกียว-นะยกยะ, เมืองโตเกียว-เคยชินโอซากะ, ชิซุโอะกะ-เคยชินโอซากะ, เคยชินโอซากะ-โอะกะยะมะ, คุ้นชินโอซากะ-ฮิโระชิมะ, โอะกะยะมะ-ฮะกะตะ และก็ฮิโระชิมะ-ฮะกะตะ เหมือนกันกับรถไฟท่องเที่ยวมืดค่ำขบวนอื่น
สล็อต
วัวดามะใช้รถไฟชิงกันเซ็ง 300 ซีรีส์แล้วก็700 ซีรีส์ เหมือนกับที่ฮิกะริแล้วก็โนโซมิใช้ ส่วนรุ่นที่เก่ากว่านั้นเป็น 0แล้วก็100 ซีรีส์ก็มีใช้ในวัวดามะเช่นเดียวกันในทางซันโย ชิงกันเซ็ง ขบวนวัวดามะจำนวนมากจะมีอีกทั้งโบกี้ที่อนุญาตให้สำรองที่นั่งและไม่อนุญาตให้สำรองที่นั่งล่วงหน้า แม้กระนั้น ในรุ่งอรุณของบางวันนั้น วัวดามะจะวิ่งจาก โคะกุระและก็ฮะกะตะบนเกาะคีวยก โบกี้ชั้นมาตรฐานทุกโบกี้จะไม่อนุญาตให้สำรองที่นั่งล่วงหน้า และไม่อนุญาตให้ดูดบุหรี่บนรถไฟเว้นแต่ว่ารอบๆที่จัดไว้ให้เพียงแค่นั้น
สล็อตออนไลน์
วัวดามะชอบหยุดตามสถานีต่างๆเพื่อรถไฟขบวนที่เร็วกว่า เป็นต้นว่า โนโซมิ, ฮิการิ รวมทั้ง ฮิการิเรลสตาร์ ผ่านไปก่อน แล้วจึงเดินทางต่อโนโซมิ เป็นขบวนรถไฟความเร็วสูงในทางโทไกโดชิงกันเซ็งแล้วก็ซันโยชิงกันเซ็ง หากทำขบวนด้วยรถไฟซีรีส์ 500 จะสามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 300 กม.ต่อชั่วโมง ทำให้สามารถเดินทางจากเมืองโตเกียวไปยังโอซากะ ระยะทางราวๆ 515 กิโล ใช้เวลาเดินทางเพียงแต่ 2.5 ชั่วโมงปัจจุบันนี้ ขบวนโนโซมิจะใช้รถไฟชิงกันเซ็ง 300 ซีรีส์, 500 ซีรีส์, 700 ซีรีส์ แล้วก็N700 ซีรีส์ ซึ่ง N700 รุ่นปัจจุบันนั้นจะให้บริการไปกลับเพียง 4 รอบต่อวันเพียงแค่นั้น นอกเหนือจากนี้ยังมีโครงงานจะให้บริการโนโซมิทั้งผอง (ตัวอย่างเช่น เมืองโตเกียว-ฮากาตะ) ใช้รถไฟ N700 ทั้งหมดทั้งปวงในปี 2009 นี้ ขบวนโนโซมินี้จะหยุดนานๆครั้งครั้งดังขบวนฮิการิ สำหรับโทไกโดชิงกันเซ็งนั้น ขบวนโนโซมิจะหยุดที่สถานีรถไฟเมืองโตเกียว, ท้องนายกยะ, เกียวโต และก็เคยชินโอซากะ เพียงแค่นั้น ส่วนทางซันโยชิงกันเซ็ง นั้น ขบวนโนโซมิทุกขบวนจะหยุดที่สถานีคุ้นชินวัวเบะ, โอะกะยะมะ, ฮิโรชิมะ, โคกูระ แล้วก็ฮากาตะแค่นั้น มีโนโซมิบางขบวนเพียงแค่นั้นที่จะหยุดที่สถานีเสริมนอกจากนี้ โนโซมิให้บริการเฉพาะตอนกลางวันแค่นั้น โดยไม่สามารถที่จะใช้สิทธิ์บัตรผ่านรถไฟประเทศญี่ปุ่นสำหรับนักเดินทางต่างประเทศได้ คำว่า โนโซมิ เป็นคำในภาษาประเทศญี่ปุ่น หมายความว่า ความมุ่งมาด ได้รับการเลือกเฟ้นให้เป็นชื่อด้วยเหตุว่ามีความเร็วกว่าบริการรถไฟที่มีอยู่ในเวลานั้นเป็น ฮิการิ ที่หมายความว่า แสงสว่าง หรือ รังสี แล้วก็วัวดามะ ที่แปลว่า เสียงสะท้อนกลับ ซึ่งขณะนั้นมีความต้องการรถไฟที่เร็วกว่าฮิระกิ รวมทั้ง วัวดามะอยู่มากมาย
jumboslot
โนโซมิ เปิดให้บริการตอนวันที่ 14 เดือนมีนาคม คริสต์ศักราช 1992เมื่อปี พุทธศักราช 2483 (คริสต์ศักราช 1940) มีการคิดแผนไว้ว่า โทโกโด ชิงกันเซ็งจะมีรถไฟวิ่งด้วยความเร็ว 150 กม.ต่อชั่วโมงเชื่อมต่อจากเมืองโตเกียวไปยังชิโมโนเซกิ ซึ่งความเร็วระดับนี้อยู่ที่ระดับ 50% ของรถไฟด่วนที่เร็วที่สุดในยุคนั้นแค่นั้น เมื่อสงครามโลกครั้งที่ 2 เริ่มขึ้น แผนการนี้ก็หยุดชะงักลงขณะที่อยู่ภายในขั้นเริ่มคิดแผนแค่นั้นแม้ว่าจะได้ขุดอุโมงค์หลายที่ไปแล้ว (ถัดมาอุโมงค์พวกนี้ก็มาอยู่ในเส้นทางของชิงกันเซ็งในขณะนี้ด้วย) เพราะว่าทางของชิงกันเซ็งสายนี้ผ่านเมืองที่ใหญ่ที่สุด 3 เมืองของประเทศญี่ปุ่น ก็เลยทำให้ทางนี้เป็นทางที่มีผู้โดยสารสูงที่สุด การก่อสร้างเริ่มขึ้นตอนวันที่ 20 ม.ย. พุทธศักราช 2502 (คริสต์ศักราช 1959) ภายใต้อำนาจบังคับของ นายเคยชินจิ โซโก ประธานการรถไฟประเทศญี่ปุ่นแล้วก็ฮิเดโอ ชิมะ หัวหน้าวิศวกร กระทั่งเสร็จในปี 2507 แล้วก็มีรถไฟขบวนแรกที่วิ่งจากเมืองโตเกียวไปยังเคยชินโอซากะตอนวันที่ 1 เดือนตุลาคม ของปีนั้น ชิงกันเซ็งสายนี้เปิดใช้บริการในระยะเวลาใกล้เคียงกับกีฬาโอลิมปิกหน้าร้อน ปี 2507 ที่กรุงเมืองโตเกียวซึ่งเป็นการชิงชัยที่ทำให้ทั้งโลกพึงพอใจญี่ปุ่นเพิ่มมากขึ้น ช่วงแรก ทางนี้มีชื่อในภาษาอังกฤษว่า New Tōkaidō Line ซึ่งมาจากชื่อของถนนหนทางโทไกโดในประเทศญี่ปุ่นที่ครบรอบ 100 ปีพอดิบพอดีชิงกันเซ็งสายนี้มียอดผู้โดยสารถึงจำนวน 100 ล้านคนภายในปี 2507 รวมทั้งถึงจำนวน 1,000 ล้านคนภายในปี 2519 แล้วก็สังสรรค์ครบรอบ 40 ปีในปี 2547 ด้วยจำนวน 4,160 ล้านคน ถัดมา สถานีชินางาวะ เปิดให้บริการในตุลาคม ปี 2546 ประกอบกับมีการเปลี่ยนตารางเวลาครั้งใหญ่ ก็เลยมีปริมาณผู้รับบริการรายวันมากขึ้นอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งขบวนที่ให้บริการโดยโนโซมิรถไฟของโทไกโดชิงกันเซ็งทุกขบวนที่วิ่งเข้าแล้วก็ออกมาจากกรุงเมืองโตเกียวจะมาหยุดที่สถานีชินางาวะรวมทั้งสถานีชิงโยโกฮามะ